MOTO TRIAL BETA EVO 2025

Beta lance sur le marché la nouvelle EVO My 2025 avec une version graphique originale à l’impact esthétique raffiné qui rend ce nouveau modèle à la fois racing, équilibré et élégant.
La principale nouveauté réside dans la partie suspensions, avec l'adoption d’unefourche et d’un mono-amortisseur Ollé complètement nouveaux.
L’ensemble technique moteur-châssis est également confirmé, ce qui maintient la EVO au sommet des classementsen compétition, dans toutes les catégories.
La gamme EVO est l'une des plus complète du marchéet reste composée de pas moins de 6 modèles distincts, tous dotés de leur propre personnalité, capables de satisfaire les besoins variés de chacun des pilotes, en portant leur potentiel et leur plaisir au meilleur niveau. La grande présence dans les paddocks des modèles EVO, et ce dans tous types de championnat, confirme la place de Beta en trial.

Nouveautés pour l’ensemble de la gamme :

Suspensions :
La fourche EVO My 2025 présente une nouvelle architecture avec des tubes d’un diamètre de 39mm, à savoir 1mm de plus que sur le modèle précédent. Le diamètre plus grand que par le passé comporte une augmentation de la rigidité du train avant, au bénéfice de la précision et de la facilité de conduite de la moto. Le schéma de fonctionnement est asymétrique, avec la tige droite qui contient le ressort et est, donc, dédiée à la gestion du fonctionnement élastique, alors qu’à gauche, nous trouvons la cartouche ouverte pour le réglage du système hydraulique, combinée à une tige en aluminium de 12mm de diamètre, c’est-à-dire 2 mm de plus que sur le modèle précédent. Les deux tiges sont dotées de pratiques dispositifs de réglage commandés par des vis Allen anodisées de différentes couleurs. Le développement de la nouvelle fourche a été guidé par la volonté d’obtenir un produit à la structure plus rigide et à la foispluslégère: résultat atteint grâce à l’utilisation d’un acier spécial qui a permis de réduire l’épaisseur du tube sans compromettre sa solidité, et d’augmenter le diamètre interne, utile dans la gestion du système hydraulique.Le nouveau volume interne disponible a permis d’utiliser des composants au diamètre majoré, en mesure de gérer des flux hydrauliques plus importants, qui garantissent une meilleure progression de la réponse dans les enfoncements ainsi qu’une plus grande précision dans la personnalisation du réglage.Le traitement de surface noir garantit le maximum de fluidité et un aspect esthétique de qualité.
Le mono-amortisseur, toujours Ollé, est, lui aussi, totalement nouveau. Avec un corps entièrement fabriqué en aluminium, afin de limiter son poids, le nouveau Mono présente un piston de 36mm de diamètre, tiré du modèle Evo Factory, et il est, lui aussi, fabriqué en aluminium, pour garantir fluidité et durée. Tout comme la fourche, le mono-amortisseur est, lui aussi, entièrement réglable tant en ce qui concerne la précharge, à l’aide des bagues habituelles, que le comportement élastique, avec le réglage de la detente. Les nouveautés de la partie suspensions garantissent à la moto une plus grande progression dans l’enfoncement et une meilleure gestion dans le rebonden facilitant la capacité d’absorptiondes impacts considérables, comme l'atterrissage après de gros obstacles. La butéede fin de course a également été optimisé avec la plus grande attention pour un soutien supérieuren descente, afin de garantir le maximum d’adhérence du pneu avant au sol.

Habillage :
pour le Model year2025, l’impact esthétique a été entièrement revu, en exploitant les nouvelles combinaisons de rouge et de gris qui caractérisent les dernières-nées de la maison Beta,un mix inédit qui confère une personnalité très distinctive à la Evo. L’utilisation habile du rouge, utilisé pour parachever la base du châssis de couleur grise et pour les pièces de carénage en plastique rouge, exalte les volumes de la moto et embellit considérablement son aspect esthétique.Pour finir toutes les plus récentes nouveautés adoptées sur les Model Year précédents sont confirmées.


•Grille radiateur redessinée: optimisant non seulement le flux d'air, elle présente une plus grande surface de protection au niveau du bouchon et du corps du radiateur, ce qui évite d'endommager ces composants en cas de collision avec des branches, des pierres ou en cas de chute.
•Couvercle du réservoir: la forme est enveloppante sur le châssis et permet de couvrir tous les passages de câbles, renvoyant ainsi une image nette et épurée de la moto. Ce couvercle accueille le bouton pour le changement de cartographie. Il convient, en effet, de rappeler que l’EVO est équipée de deux cartographies moteur qui peuvent être sélectionnées à l’aide du pratique bouton situé sur le couvercle du réservoir. La position est facile d'accès et en même temps protégée des coups accidentels; en outre, grâce à la présence d'un voyant, il est possible d'identifier immédiatement la cartographie choisie.Moteur 2T - 250/300 :
•Vilebrequin et bielle à entraxe réduit pour une distribution plus ronde et une amélioration des aspects dynamiques du véhicule.
•Cylindre et culasse: revus en ce qui concerne les phases et la chambre de combustion, en privilégiant une amélioration du couple à bas régime, sans nuire aux performances du propulseur aux régimes moyens et hauts.
•Cartographie moteur: pour accorder au mieux les composants et exploiter la puissance et la capacité de traction du moteur.
•Collecteur d'échappement: pour éviter les brûlures et protéger le collecteur des chocs éventuels, une protection a été installée sur le collecteur en question. Cet élément est non seulement fonctionnel mais il complète aussi le look de la moto (aussi sur 125 2T).


Evo 80 2T Junior/Senior
L'Evo 80 est la moto idéale pour aborder cette discipline. La version Junior est de loin la moto la plus facile pour les jeunes qui utilisent pour la première fois une moto trial à moteur thermique. La version Senior, en revanche, représente le lien avec le modèle 125, partageant avec ce dernier la taille des roues tout en conservant la facilitédu moteur 80cm³.
Evo 125 2T
La plus petite des motos pouvant être homologuées de la gamme. Légèreet maniable, elle convient aux jeunes pilotes venant des classes inférieures et abordant la compétition «comme des grands». C'est la moto de référence de la catégorie. Son moteur est suffisamment performant pour franchir n'importe quel obstacle en toutesécurité, tout en restant agréable et facile à gérer
Evo 250 2T
C'est la moto pour ceux qui recherchent un deux temps facile à manier et à contrôler, avec un caractère plus doux et des valeurs de couple et de puissance légèrement inférieures à celles du haut de gamme. L'Evo 250 convient à l'amateur qui recherche des performances de haut niveau et, en même temps, motricité etmaniabilité maximales de la moto.
Evo 300 2T
La 300 2T est le haut de gamme Evo. La moto pour ceux qui aiment les moteurs à grosse cylindrée avec des valeurs de couple élevées à tous les régimes et la base idéale pour les courses de haut niveau. La partie cycle et le moteur ont été développés pour surmonter les obstacles les plus difficiles et les pistes les plus dures. Elle convient aux pilotes expérimentés qui recherchent des performances maximales tout en restant faciles et immédiates dès qu'ils «montent en selle».
Evo 300 2T SS
Cette version, où SS signifie «Super Smooth», est la moto la plus complètede la gamme 2T. Un produit extrêmement agréable qui conserve les qualités du moteur Beta de plus grosse cylindrée, le 300cm³, mais est adoucit dans lesbas et moyens régimes par rapport à la version standard, pour créer, avec d'autres petites interventions, un produit encore plus agréable et facile à conduire, même pour les pilotes moins expérimentés.
Evo 300 4T
Le modèle 4T est proposé dans la cylindrée habituelle de 300cm³, le compromis idéal entre performances, maniabilité du moteur et facilité d'utilisation générale. Ce moteur adopte une «philosophie de conduite» différente de celle de ses sœurs 2T. C'est une moto avec beaucoup de couple, une distribution de puissance linéaire et extrêmement progressive, adaptée aux amateurs qui cherchent une moto avec laquelle ils peuvent faire à la fois des compétitions et des virées en montagne.


GARANTIE : 24 mois pièces et main d'œuvre, kilometrage illimité.