MOTO TRIAL EM EPURE FACTOR-E 2026

Innovations Majeures de l'Epure FACTOR-e

Performance Inégalée du Nouveau Powertrain

L'Epure FACTOR-e est équipée d'un nouveau groupe de propulsion (powertrain) conçu à 100% par EM après 15 ans d'expérience et 3 ans de recherche et développement, avec l'implication de l'ancien champion du monde de Trial, Marc Colomer.

Moteur :

• Puissance : Jusqu'à 18 kW.
• Couple : 1400 Nm à la roue sur le premier rapport.
• Régime moteur : Jusqu'à 14000 rpm.
• Rapport poids/puissance : Inégalé à 3.3kW/kg.
• Inertie : Gain de 40% d'inertie en plus pour une meilleure rondeur et puissance.
• Technologie : Rotor à très haute performance avec manchon en carbone, refroidissement à air optimisé, et profil de puissance combinant le couple instantané de l'électrique et la progressivité du thermique.
• Poids : Le moteur seul pèse 5 kg. Le groupe de propulsion complet est 3 kg plus léger que l'ancienne version

Nouvelle Boîte de Vitesses 4 Rapports :

• Elle offre une polyvalence accrue, adaptée à différents types de terrain et d'utilisation (trial pur, trial naturel, mixte, et randonnée).
• Rapport 1 (Trial) : Précision, dynamique et réactive.
• Rapport 2 (Trial naturel) : Plus progressive, contrôle et grip accrus.
• Rapport 3 (Mixte) : Polyvalent trial/randonnée, idéal aussi pour les débutants.
• Rapport 4 (Randonnée) : Vitesse de pointe, faible consommation pour l'interzone et la randonnée (vitesse max 85km/h).

Nouvel Embrayage :

• Système à diaphragme hydraulique triple disque pour plus de précision et de vivacité, capable d'encaisser le couple élevé.
• Nouvelle Transmission : Secondaire avec chaîne en 520 et bras oscillant renforcé pour gérer le couple de 1400Nm.

Nouvelle Batterie Haute Technologie

• La batterie est 100% nouvelle, développée en France par EM, intégrant une technologie Li-Ion nouvelle génération.
• Améliorations : Nouveau système de connexion (PCB + Bus-bar), logiciel amélioré pour la sécurité et la longévité, nouveau boîtier (casing), nouvelles protections, prise de charge, connecteurs rapides et système de "swap de batterie".

Deux Versions Disponibles (Même Casing) :

• Epure FACTOR-e 1.8 : Adaptée au trial (gain de 2kg sur l'avant).
• Epure FACTOR-e 2.5 : Version grande autonomie (2500Wh), offrant un gain de 35% d'autonomie en plus que la version standard, destinée au trial et à la randonnée. Cette version est 3kg plus légère que l'ancien modèle Epure Race (2024).

Partie Cycle et Équipements

• Suspensions : Amortisseur TECH de nouvelle génération, développé par Marc Colomer, avec réglage du rebond (24 clics) et de la précharge. L'ensemble a été revu en fonction de la nouvelle répartition des masses.
• Nouveau Bras Oscillant (Modèle 2026) : 300grammes plus léger, plus robuste, meilleure protection et amélioration de la traction, avec un nouveau système de réglage. Il intègre une nouvelle béquille allégée et forgée.
• Cartographie : Système préprogrammé et 100% personnalisable via l'EM Connect.

Récapitulatif des Spécifications Clés

Caractéristique Valeur
Puissance Max Jusqu'à 18kW
Couple Max à la Roue (1er rapp.)            1400Nm
Vitesse Max      85km/h
Autonomie Max              Jusqu'à 4heures
Poids (Total)      75kg
Capacité Batterie (Grande Autonomie)                2500Wh
Homologation   125cm3

L'Epure FACTOR-e est présentée comme le modèle le plus performant jamais conçu par EM, visant à la fois le plus haut niveau de compétition et l'accessibilité grâce à la technologie électrique et à ses fonctionnalités de personnalisation.

Explication des Équipements de Série

FRB (Fixed Regenerative Brake)              Il s'agit du Frein Moteur Régénératif Fixe. Ce système permet de récupérer de l'énergie lors des décélérations et des descentes pour recharger la batterie. L'effet de frein moteur est constant, simulant l'effet d'un moteur thermique en décélération et offrant un meilleur contrôle, notamment en descente.
TKO (Tick Over)               Le TKO simule l'effet d'un régime moteur constant à bas régime, similaire au ralenti sur une moto thermique. Contrôle de la Puissance à Bas Régime : Il fournit une aide au contrôle de la puissance, permettant à la moto de gagner en précision d'accélération et en motricité (traction). Feeling Idéal : Il est conçu pour offrir un feeling idéal aux pilotes de tous niveaux (débutants à expérimentés), facilitant la gestion de la moto dans les zones techniques où la progressivité est cruciale.
EM Connect       C'est le système de connectivité de la moto. Il permet au pilote de personnaliser les cartographies (puissance, progressivité, régénération) via une application mobile (smartphone). Cela rend la moto accessible à tous, tout en permettant aux experts un réglage fin.
Boîte du Chargeur          Il s'agit de l'unité de charge fournie avec la moto. Dans le cas de l'Epure FACTOR-e, il s'agit d'un nouveau système qui a été repensé pour améliorer les performances, les finitions et la durabilité, et qui inclut la nouvelle prise de charge.
Écran TFT            Un Écran d'Affichage Thin-Film Transistor (ou Thin-Film Transistor). Cet écran couleur à haute résolution sert de tableau de bord. Il affiche les informations essentielles comme le niveau de batterie, le mode de conduite sélectionné, la vitesse, et éventuellement les diagnostics.
Volant d'Inertie              C'est un composant mécanique ajouté au moteur. L'augmentation de l'inertie du moteur (gain de 40%) a été spécifiquement conçue pour améliorer la rondeur et le feeling du moteur, offrant un comportement de puissance plus progressif et plus facile à gérer, similaire aux sensations des motos thermiques haut de gamme.
Antireverse       Un dispositif essentiel en trial. La fonction Antireverse (ou Anti-recul) empêche la moto de reculer lors de l'arrêt dans une côte ou une marche, même si le pilote relâche les freins. Il assure une sécurité et une précision cruciales pour le franchissement d'obstacles.

GARANTIE : 1 an pièces et main d'œuvre, ou 1000 cycles pour la batterie.